RC revue
RC REVUE 12/2014
1. prosince vychází dvanácté číslo patnáctého ročníku časopisu RC revue
Z obsahu vybíráme:
V RC revue 12/2014 naleznete
| Obsah časopisu RC revue 12/2014 | ||
|---|---|---|
 | Maketa školního kluzáku SG-38/ŠK-38 Schulgleiter (Komár)Náš modelářský klub v Rokycanech má mnohaletou tradici. Jsem jeho dlouholetý člen a myslím, že máme to štěstí, že jsou kolem nás kolegové, co opravdu něco umějí. Rád bych v této souvislosti čtenáře časopisu RC revue seznámil s maketou školního historického kluzáku SG-38, již postavil Petr Bortel, který mezi zmiňované velmi šikovné kolegy určitě patří. Přestože maketa „Glajtru“ není žhavou novinkou – Petr s ní létá již třetí sezonu, a tak ji zřejmě znají návštěvníci řady modelářských akcí – pár řádků si určitě zaslouží. Při prohlídce Petrových internetových stránek (http://letadla.stranky1.cz/) se dozvíme, že patří mezi ty šťastlivce, kterým se stal koníček povoláním. Od mládí se věnoval nelétajícím maketám (plastikovým modelům – kitům) a po nemalé řadě místních i evropských úspěchů se v roce 2000 promodelařil až k titulu mistra světa, získanému v anglickém Telfordu. Dnes se ve volném čase věnuje výhradně RC modelům, především maketám historických větroňů. | 1 |
 | Plánek Modelář 86 SE-5aStíhací letoun S. E. 5a patří mezi ta letadla, která poutají pozornost modelářů nejen svou proslulostí, ale i tvary vhodnými pro modelářské zpracování. Poměrně jednoduchá konstrukce a „přirozená“ schopnost létat byly hlavními důvody pro zařazení plánku tohoto líbivého typu do řady plánků Modelář. Aby plánek našel uplatnění u co možná největšího počtu modelářů, lze podle něj postavit model v několika variantách, počínaje jednoduchým „prkénkovým“ modelem se zjednodušeným tvarem trupu pro rekreační polétání a maketářským „brusem“ pro soutěže kategorie M-min konče. Záleží na každém modeláři, pro kterou kombinaci se po kritickém zvážení svých schopností rozhodne. U všech variant je však nutné maximálně přesně vybírat balzu a šetřit skutečně každým gramem hmotnosti modelu. | 6 |
 | Mistrovství Evropy pro volné modely kategorií F1A, F1B a F1CRumunské městečko Salonta, kde se letošní mistrovství Evropy pro volné modely konalo, leží na souřadnicích 46° 48‘0“ N 21° 39‘0“. V rumunštině se nazývá Salonta, v madarštině Nagyszalonta. Podle sčítání lidu z roku 2011 ve městě žije 17 042 obyvatel, převážně Maďarů. Podnebí je v Salontě kontinentální vlhké, s teplým až horkým létem a studenou zimou. Průměrná teplota se zde v zimě pohybuje kolem –2,4 °C, v létě 20,7 °C. Zde si dovolím jednu poznámku: Průměrná teplota je doopravdy průměrná – v letové dny jsme zažívali neskutečné tropické teploty 36 °C, které byly vyčerpávající. V letošním roce se zhruba čtrnáct dní před mistrovstvím Evropy seniorů konalo na stejném místě i mistrovství světa juniorů, tudíž to pro některé členy výpravy znamenalo příjemnou dovolenou v Rumunsku. V dnešní době je totiž situace taková, že pokud někdo chce reprezentovat Českou republiku, musí si v závislosti na vzdálenosti a finanční náročnosti některé náklady hradit sám. Proto je třeba velmi finančně výhodné, aby funkci vedoucího družstva – team managera – vakonával některý ze závodníků; stejně to praktikuje mnoho družstev ze světa či Evropy. Jde tak o velmi ekonomické využití státní dotace, která činila 120 tisíc pro devítičlenné družstvo reprezentantů soutěžících ve třech kategoriích – F1A, F1B a F1C. | 8 |
 | Světový pohár raketových modelářů v LetovicíchLetos poprvé ve své historii uspořádal RMK Letovice soutěž Světového poháru, již nazval Letovice Cup 2014. Přijelo na ni třicet pět závodníků ze čtyř států – Maďarska, Rumunska, Slovenska a Slovinska – nechyběli ani soutěžící z České republiky. Soutěž se konala ve dnech 13. a 14. září 2014 na letišti spřízněného LK Letovice. Přípravy byly sice pečlivé, ale bohužel počasí těsně před soutěží nevypadalo nijak lákavě. Pro závodníky byly proto připraveny přístřešky a mohli využívat i velmi dobré zázemí letiště. V pátek před soutěží pršelo a vydatně. V sobotu ráno sice bylo po dešti, ale letiště připomínalo spíše rýžové pole – mokro, kam se člověk podíval. Díky obětavosti členů LK Letovice však byly upraveny příjezdové cesty tak, aby se dalo na parkovací plochy u letiště zajet a soutěži Světového poháru pak už nic nebránilo. | 12 |
 | Sedmikanálová RC souprava Hitec Flash 7Po úspěšné RC soupravě Aurora 9X (RC Revue 1/2014) představila firma Hitec další novou RC soupravu, tentokrát mířící na trochu jinou kategorii modelářů – Flash 7 je určena pro rekreační a sportovní modeláře. I když je po mechanické stránce vysílač Flash 7 jednodušeji koncipovaný, vychází částečně z možností softwaru použitého u vlajkové lodi firmy Hitec – vysílače Aurora 9X. Stejně jako on je vysílač Flash 7 použitelný pro tři různé přenosové systémy. První systém je obousměrný AFHSS s telemetrií pro přijímače Optima a Minima a použitelný pro analogová i digitální serva. Druhý je superrychlý AFHSS bez telemetrie pro nový přijímač Maxima. Je určený pouze pro digitální serva s řídicím signálem s vyšší opakovací rychlostí (frame rate) 7 ms. Třetím je S.L.T. protokol, který požívají například přijímače Tactic a RFT a Tx-Ready minimodely firem Flyzone, Nine Eagles a dalších. Stejně jako u Aurory 9X je použito rozlišení 4 096 kroků pro čtyřikrát jemnější a přesnější chod serv. | 16 |
 | Přijímač JETI R7 Nano a regulátor Advance 10 ProSoučasný trend ve vývoji halových akrobatů je jasný: Každý ušetřený gram se počítá. Zároveň se modely stávají poměrně drahé a jejich stavba je náročná. Při stavbě moderního uhlíkového speciálu strávíme v dílně téměř 100 hodin a cena takového modelu pak může snadno přesáhnout 15 000 Kč. Vzrůstající požadavky na minimální hmotnost jdou ruku v ruce s požadavky na kvalitní a spolehlivou elektroniku. Firma JETI model reaguje na tyto požadavky dvěma letošními novinkami: superlehkým přijímačem Duplex EX R7 Nano a střídavým regulátorem otáček Advance 10Pro. Přijímač R7 Nano je na první pohled skutečně miniaturní. Rozměry desky plošných spojů jsou 18 x 22 mm, respektive 18 x 30,5 mm včetně párovacího konektoru portu Ext. V podobě, v jaké jej zakoupíme, má přijímač hmotnost pouhé 2 g. Pro srovnání – přijímač Duplex R5 má standardně hmotnost 5 g a po odstranění ochranné fólie a konektorů 2,4 g (přitom má o dva kanály méně než R7 Nano). Protože ve firmě JETI model vědí, kolik práce nám halovým pilotům dá odstranit z přijímače konektory, R7 Nano žádné nemá. Počítá se přímo s pájením servokabelů na desku plošného spoje. | 20 |
 | Mistrovství ČR termických větroňů kategorie F3J„Slunce, seno, Sebranice.“ Tímto sloganem zahájila starostka jmenované vísky, paní Lenka Karalová, v atmosféře ponuré londýnské mlhy mistrovství České republiky kategorie F3J na letišti v Poličce. Když k tomu připočteme, že se vše odehrálo o víkendu 27. a 28. září 2014, tedy o 14 dní později, než byl termín zveřejněný v oficiálním modelářském kalendáři, a organizátorem byl LMK Litomyšl, pak máme namíchaný zajímavý koktejl, jehož složení se sluší pro méně zasvěcené čtenáře vysvětlit. Letošní mistrovství České republiky v kategorii F3J organizoval rodinný klan Vostřelů –výrobců toho nejlepšího, co lze v podobě RC větroně do vzduchu poslat u nás i ve světě. Firma Samba model sídlí v Sebranicích a firemní letiště má na nedaleké zemědělské ploše, která dříve příslušela k letišti Polička. Travnatá plocha je přístupná pouze po místní komunikaci a rozkládá se na plochém pahrbku s doširoka otevřeným okolím. Organizačně jsou piloti firmy Samba model členy LMK Litomyšl – nedalekého východočeského města. Osobní zapojení všech členů realizačního týmu, včetně rodinných příslušníků ženského pohlaví, poskytovalo na jedné straně vysokou profesionalitu při organizaci soutěže a současně potěšilo srdce všech přítomných domácí pohodou (zákuskem k obědu byla například buchta paní domácí). | 22 |
 | 1. Hodonín Indoor OpenNa začátku roku 2014 jsme se začali s bratrem věnovat kategorii halových akrobatů a objezdili pár soutěží v České republice i na Slovensku. Po skončení sezony přišel bratr s myšlenkou, že když máme v Hodoníně hezkou a velkou sportovní halu o rozměrech 40 x 20 x x 17 m, která navíc nemá žádné konstrukční záludnosti, s nimiž by se model mohl při letu setkat, mohli bychom uspořádat soutěž také u nás. Začala proto jednání s provozovatelem haly, se sponzory, s kolegy modeláři, kdo by pomohl s organizací, ale také s piloty, kdo vlastně bude ochoten absolvovat dlouhou cestu na jih Moravy. Nakonec byl termín konání soutěže stanoven na 18. října 2014 s tím, že půjde o první halovou soutěž sezony 2014/2015, již uspořádá AST Hodonín za pomoci členů Aerobatic teamu při AK Holíč. Pozdější termín nebyl kvůli vytížení haly možný, a to i přesto, že jsme s provozovatelem haly o termínu jednali již v březnu 2014. | 30 |
 | Elektroakrobat Ballet 3DMezi letošní novinky, kterými firma Pelikan Daniel slaví své dvacáté narozeniny (velká gratulace!!!), patří model Ballet 3D. Akrobat o rozpětí křídla 1 200 mm a hmotnosti 1 700 g je vypěněn do forem z odolného EPP. Konstrukce odlehčená mnoha dutinami je místy zpevněna vlepenými překližkovými a plastovými díly. Jak je již zvykem, všechny části modelu byly v krabici pečlivě zabaleny a chráněny proti poškození. Ve srovnání s modelem Scout, který na první pohled pochází ze stejné řady, má Ballet již hotovou povrchovou úpravu. Ta je řešena z části nástřikem barvy, z části barevně potištěnou samolepicí fólií. Model je již osazen motorem, regulátorem a servy, stačí instalovat čtyřkanálový přijímač a baterii s konektorem Dean. | 32 |
 | Přeprava elektroakrobatů kategorie F3P a jiných křehkých modelůVe svých předchozích článcích o halových modelech kategorie F3P jsem krok za krokem popisoval, jak modely co nejlépe zalétat, a dotkl jsem se i jejich konstrukce. Není pochyb, že tyto modely s hmotností 70–90 g létají velmi dobře. Bohužel však dosažení takto nízké letové hmotnosti něco stojí – tyto frézováním odlehčené letouny či Mylarem potažené konstrukční modely z uhlíkových kulatin jsou velmi křehké a stavebně velmi pracné. Proto je pro zachování těchto cenných modelů v jednom kuse a v původním tvaru zapotřebí zhotovit speciální přepravní obaly. Nemyslím tím jen velmi odolné a těžké transportní bedny, které vydrží leteckou přepravu a „šetrné“ zacházení letištního personálu, ale i lehčí přepravní bedny, ve kterých je možné modely skladovat i dopravovat do tréninkových či soutěžních hal. Můžeme si sice myslet, že s trochou pozornosti a opatrnosti se našemu modelu nemůže při přepravě nic stát, ale podle mých zkušeností mohu říci, že právě při ní dochází k největším poškozením. Pro lehounký model potažený fólií o tloušťce tři mikrometry totiž může mít i mírný závan větru efekt hurikánu. | 38 |
 | Elf Biplane - Rekonstrukce historického modelu na elektropohontom, že si postavím model nějakého dvouplošníku, a protože se mi líbí kabinové typy, které ve třicátých létech minulého století létaly v USA jako malá dopravní letadla, padla nakonec moje volba na americký historický model Elf Biplane, který se těmto letadlům velmi podobá. Koncepce kabinového dvouplošníku je navíc stavebně velice výhodná, protože jsme velmi jednoduše schopni dodržet geometrii modelu – nemusíme se trápit se systémem vzpěr držícím horní křídlo. Takže otázka pohodlné stavby rozhodla. Předlohu – historický model Elf Biplane – zkonstruoval americký modelář Frank Ehling již v roce 1937. Model měl rozpětí 39 palců (991 mm) a byl poháněn benzinovým motorem s jiskřivou svíčkou. Na internetu jsem zjistil, že model postupně létal v různých velikostech – o rozpětí od 39 do 78 palců (991–1 981 mm). Stavebnice těchto modelů o rozpětí 60 a 78 palců dodnes nalezneme v nabídce některých amerických modelářských firem. U svého modelu jsem se rozhodl pro rozpětí cca 1 800 mm, které by mělo zajistit, že hmotnost modelu nepřekročí hranici 2,3 kg, a k pohonu mi proto naprosto spolehlivě vystačí elektromotor Turnigy 3548/6 napájený z baterie Lipol 3s o kapacitě asi 3 000 mAh. Mé předpoklady se splnily a prototyp modelu při letové hmotnosti cca 2,1 kg létá s plošným zatížením jen 23,3 g/dm². Tomu pak odpovídá i letový projev typický pro dvouplošníky – realistický pomalý let, při stažení otáček pak poměrně strmé klesání plynoucí z velkého čelního odporu. | 44 |
 | Maketa Shorts TucanoShorts Tucano je dvoumístný turbovrtulový cvičný letoun vyráběný firmou Short Brothers v Belfastu v severním Irsku. Je to licenční verze brazilského letounu Embraer EMB–312 Tucano.Hlavním provozovatelem letounu je britská RAF, ale letouny byly také exportovány do Keni a Kuvajtu. Vývoj modifikací Tucana začal v květnu roku 1984, po dohodě mezi společnostmi Embraer a Short Brothers. Jejich cílem bylo splnit požadavky RAF pro náhradu cvičného proudového letounu BAC Jet Provost. Konkurenční typy přihlášené do soutěže byly Pilatus PC-9, NDN-1T Turbo-Firecracker a letoun A.20 Wamira II australského leteckého výrobce AAC (Australian Aircraft Consortium). | 52 |
 | Abeceda soutěžní RC akrobacie (5)Souvrat je relativně jednoduchý obrat, ale má i svá úskalí. Je to obrat s nejnižším koeficientem obtížnosti a do akrobatických sestav se většinou zařazuje jako tzv. otáčecí obrat na stranách letového prostoru. Model obrat zahajuje z přímého vodorovného letu – přitažením zalétne čtvrtpřemet do vertikály a při přímém letu ve vertikále je postupně snižován výkon motoru. Když je model již téměř před zastavením, pilot vychýlí naplno směrovku a čeká, až model začne padat do požadované strany. Když je trup modelu přibližně pod úhlem 45°, sníží pilot výkon motoru na volnoběh. Model se nakonec otočí o 180° a přejde do sestupné vertikály, ve které pilot postupně uvolňuje směrovku do neutrálu. V místě, kde při cestě nahoru skončil úvodní čtvrtpřemet, naváže na sestupnou vertikálu opět čtvrtpřemetem, kterým model pilot vyrovná do přímého vodorovného letu v opačném směru než obrat zahájil. | 58 |
 | Kvadrokoptéra Galaxy Visitor 2Kvadrokoptéru Galaxy Visi- tor 2 od firmy Nine Eagles nám k vyzkoušení zapůjčila firma Pelikan Daniel. Tento opravdu malý model je dodáván v papírovém přepravním kufříku včetně kompletního příslušenství. V balení tedy najdeme k letu připravenou kvadrokoptéru s již připevněnou kamerou s HD rozlišením, pohonný Li-pol akumulátor 1s o kapacitě 350 mAh s USB nabíječem, vysílač JFN 4 pracující s protokolem SLT, microSD kartu, čtyři AA baterie pro napájení vysílače, ochranné oblouky vrtulí pro domácí létání, šroubovák a náhradní vrtule. Délka modelu bez vrtulí je zhruba 10 cm, vrtule mají průměr 5,5 cm – 2,16“. Letová hmotnost udávaná dovozcem je 44 g, já jsem navážil 47,7 g (bez přídavných chráničů vrtulí). Galaxy Visitor 2 je i přes svou velikost poměrně dobře senzorově vybaven, podle návodu má dokonce devítiosý gyroskop. Devět os mi připadá skoro zbytečné pro pohyb v trojrozměrném prostoru, nejspíš je tím myšleno tříosé gyro doplněné o tříosý akcelerometr a kompas. Dále je Galaxy Visitor 2 osazen stejnosměrnými motory, každé rameno má vlastní LED a aby podobností s o dost větším DJI Phantomem nebylo málo, má dozadu směřující LED indikující stav. | 62 |
 | Westland WhirlwindDálkový stíhací a stíhací-bombardovací letoun Westland Whirlwind (vířivá vichřice) vznikal v podmínkách neobvyklého utajení na základech specifikace F.37/35 a měl být odpovědí na zprávy o úrovni bombardovacích letadel potenciálních protivníků. Měl mít dolet dostatečný pro doprovod vlastních bombardérů. V únoru roku 1937 podepsali zástupci firmy Westland Aircraf Ltd. s britským ministerstvem letectví smlouvu na stavbu dvou prototypů. Letoun P.9 vznikal jako jednomístný stíhací letoun se štíhlým trupem, v jehož přídi byla soustředěna baterie čtyř leteckých kanonů. K pohonu byly určeny dva řadové dvanáctiválce Rolls-Royce Peregrine. | 64 |
 | Mistrovství ČR lodních maket NS 2014 v DuchcověPátá a zároveň poslední soutěž seriálu mistrovství České republiky lodních maket sekce NS 2014 se konala o víkendu 13. a 14. září v severočeském Duchcově na rybníku Barbora. Co do účasti šlo o nejméně obsazený podnik letošního seriálu, kdy se především soutěžícím z Moravy nevyplatilo kvůli třem sedmiminutovým jízdám v případě elektromotorových maket cestovat přes celou republiku. Navíc ve chvíli, kdy je kvůli škrtání dvou z pěti výsledků o konečných vítězích většinou rozhodnuto. Nejinak tomu bylo u plachetnic NSS, na které čekaly tři hodiny na vodě (a nedělní nezávazná regata). | 68 |
 | Moravský pohár 2014 zná vítězeV srpnovém vydání časopisu RC revue jsem se v rámci článku Lodněmodelářská mládež v roce 2014 zmínil o Moravském poháru 2014, který byl tou dobou za svou polovinou. Nyní, kdy proběhly podzimní soutěže v Třebíči a Dolním Žlebu, lze přistoupit k vyhlášení celkových výsledků: Třída EX-500 (52 soutěžících): 1. Michal Wolf, SMTe Mariánské Údolí; 2. Filip Fedor, DDM Třinec; 3. Zdeněk Mezera ml., DDM Třešť; Třída F4A – žáci (41): 1. Jonáš Podrazil, KLoM Blansko; 2. Filip Fedor; 3. David Fedor, oba DDM Třinec; – junioři a senioři (35): 1. Petr Kubíček, MK Slezsko Český Těšín; 2. Tomáš Musil; 3. Roman Musil, oba KLoM Blansko; Třída Eco Mini Standard – žáci (13): 1. Michal Štégner, KLoM Blansko; 2. Lubomír Boček ml., DDM Třešť; 3. Zdeněk Mezera ml., DDM Třešť; – junioři a senioři (19): 1. Miroslav Miletín; 2. Kristýna Lukešová, oba Juniorklub Hradec Králové; 3. Michal Foltýn, KLoM Neptun Brno; Třída Eco Mini Expert – žáci (8): 1. Michal Štégner, KLoM Blans- ko; 2. Zdeněk Mezera ml.; 3. Lubomír Boček ml., oba DDM Třešť; – junioři a senioři (24): 1. Miroslav Miletín; 2. Kristýna Lukešová, oba Juniorklub Hradec Králové; 3. Michal Foltýn, KLoM Neptun Brno; Třída Footy (9): 1. Svatopluk Hubáček; 2. Filip Fedor, 3. Radek Fedor, všichni DDM Třinec. | 70 |
 | Pohár modelů hasičských lodí 2014Letošní již třetí ročník Poháru modelů hasičských lodí se skládal z pěti soutěží. Oproti minulému ročníku se konalo o jednu soutěž méně, což mělo pro soutěžící jeden nepříjemný dopad v tom, že se jim škrtal jen jeden nejhorší výsledek (vloni to byly dva nejhorší výsledky). Oproti minulému ročníku, do kterého se zapojilo celkem dvanáct lodních modelářů, došlo letos k drobnému úbytku na deset soutěžících. Zajímavější je, že loňští nejúspěšnější účastníci letošní ročník zcela vynechali, a tak se usmálo štěstí na jiné. Letošní seriál odstartoval v neděli 11. května v oblíbené lokalitě pražských Lužin za účasti tří lodních modelářů. Potěšitelné je, že deštivé dopoledne v režii KLoM Písek přilákalo jednoho juniora, kterým byl David Kellinger. Po dvoukolovém klání se do vedení dostal Zdeněk Synek, aby na třetím místě zůstal Bohumil Bubeník. | 71 |
 | Katamaran Force 60Na letošním 23. ročníku veletrhu Model Hobby mne na stánku firmy Pelikan Daniel zaujal velmi hezky zpracovaný a i na první pohled velmi poutavý model katamaranu pojmenovaného Force 60. Force znamená anglicky síla, již vzhled modelu evokuje. Je určen pro plachtění na středních a větších vodních plochách. S plachtěním a hlavně s windsurfingem mám z dřívější doby více než desetileté zkušenosti a porovnat využití síly větru ve skutečnosti a s takto zajímavým modelem mne lákalo již delší dobu. Vystavený katamaran se ukázal tím pravým. Kvůli celkové výšce 1 117 mm nešla loď na veletrhu přehlédnout a dá se říci, že výrobcem zvolená velikost je ideální i pro převoz v autě v sestaveném stavu. To ostatně umožňuje i v RTR sadě dodávaný stojánek. | 72 |